Le guidon papillon :
est-il vraiment le guidon parfait pour voyager à vélo ?
Voici un sujet qui fait débat au sein de la communauté des voyageurs. Nous avons souhaité apporter notre expertise technique, conjointement avec Les Vélos de Ben, et son expérience acquise au fil des années suite aux retours et ressentis de ses cyclovoyageurs. Car vous l’aurez remarqué, chez COMPAGNON, nous ne proposons pas de guidon papillon sur nos vélos de randonnée. C’est un choix délibéré et assumé de notre part, on vous explique pourquoi.
Le guidon papillon, un cintre multiposition
Le guidon papillon, c’est un guidon à la forme un peu particulière, en “huit”, qui nous permet d’avoir plusieurs positions pour nos mains. Très utile sur un vélo de voyage, quand on est amené à pédaler plusieurs heures durant pour pouvoir switcher facilement de position et éviter les fourmillements incessants. Ça, c’est la théorie. En pratique, les choses ne sont pas si simples et le guidon papillon présente aussi de nombreux inconvénients.
Une position initiale pas si confortable
Du fait de sa courbure qui remonte sur les côtés, le guidon papillon est plus court en longueur que les cintres droits classiques, si bien que l’on se sent vite à l’étroit sur la position initiale (là où l’on a accès aux leviers de freins). Nos poignées ne sont pas dans un angle naturel, ce qui peut occasionner une gêne et un inconfort. Logiquement, on aura tendance à aller chercher les autres positions du cintre, qui heureusement sont là pour nous soulager de cette position initiale.
Un guidon trop souple, avec une perte de rendement
Les autres positions du guidon papillon sont certes, plus confortables, mais nous donnent une position peu aérodynamique. On est plus relevé sur le vélo, et donc plus sujet à la prise au vent et aussi moins efficient dans les montées. De plus, le guidon papillon est très souple du fait de sa forme ce qui occasionne une perte de rendement au pédalage. A titre de comparaison, c’est un peu comme si vous rouliez avec une fourche suspendue, l’énergie est perdue dans la suspension et n’est pas transmise au vélo.
Dans le vélo, les avis divergent souvent, que ce soit des professionnels ou des utilisateurs. Nous respectons bien évidemment les autres opinions, car c’est ce qui fait aussi la richesse dans le monde du vélo. Certains voyageurs se trouvent parfois très bien sur leur guidon papillon, et c’est tant mieux ! Si vous en faites partie, et que vous souhaitez avoir un guidon papillon sur votre Compagnon, c’est tout de même possible. Contactez notre revendeur et assembleur Les Vélos de Ben, qui pourra vous réaliser le montage avec ce type de guidon.
Peu ergonomique, et manque de praticité
Le guidon papillon n’est pas très pratique ergonomiquement parlant, il prend de la place, et il est globalement encombrant. Pas idéal pour glisser le vélo dans une voiture, le mettre dans le train ou encore le paqueter pour un envoi par avion. Le guidon papillon rend aussi compliqué la pose d’une sacoche de guidon type ORTLIEB. Si son volume est trop important, il faudra utiliser un adaptateur spécifique pour pouvoir installer la sacoche, ce qui va réduire la charge maximale possible dans cette sacoche.
Enfin, on déplore le fait de ne pas pouvoir avoir accès aux freins lorsque l’on change de positions nos mains. Et malheureusement, la prise où l’on a le plus de contrôle et de stabilité, que l’on peut apprécier en descente notamment, n’est pas la position initiale (celles où sont les leviers de freins), mais celle sur les côtés.
Notre cintre multiposition idéal : le guidon plat avec Spirgrips et poignées Ergon GP2
Nos recherches et nos tests, basés entre autre sur des retours de cyclo voyageurs, nous ont montré que l’une des positions les plus naturelles pour les mains, était obtenue avec un cintre droit, qui revient légèrement vers l’arrière. Techniquement parlant, on a choisi un cintre de 620 mm de longueur, suffisamment large pour un excellent contrôle du vélo et éviter le guidonnage, un backsweep (courbure du cintre) léger de 10° pour une position naturelle des mains et un rise de 30 mm (cintre relevé) pour un gain de confort.
La deuxième et troisième position avec des poignées additionnelles
Une fois que nous sommes confortablement installé sur notre vélo et que nos mains se positionnent naturellement sur le guidon, il nous est possible de rajouter des poignées supplémentaires pour avoir d’autres positions sur le guidon.
Les poignées internes Spirgrips
C’est notre coup de cœur, littéralement. Inventées par un physiothérapeute suisse qui souhaitait trouver une solution pour les douleurs aux poignées de ses patients VTTistes, cet accessoire offre une “vraie” deuxième position sur le vélo. Fruit d’une étude poussée sur la main et ses pathologies associées, les Spirgrips proposent une solution minimaliste et légère (seulement 90g), ergonomique et dynamique. Et cerise sur le gâteau, vous avez toujours un accès direct au freins via cette position. Chez COMPAGNON, on est tellement fan que le produit est satisfait ou remboursé jusqu’à 3 mois d’utilisation !
Les poignées externes Ergon GP2
Voici une marque qu’il n’est plus nécessaire de présenter. Ergon est une marque allemande qui propose des poignées ergonomiques, confortables et durables. Nous avons choisi le modèle GP2 sur nos vélos, avec de petites cornes minimalistes sur le côté permettant d’obtenir notre troisième position. Petit plus : l’angle de la corne est réglable, pratique !
Avec cette configuration, on obtient finalement autant de positions que sur un guidon papillon, pour un encombrement et un poids réduit, avec des positions plus ergonomiques.
La cerise sur le gâteau : le cintre français Baramind Trek
Le cintre Baramind Trek est un cintre unique en son genre, entièrement fabriqué en France et dans notre région.
Sa particularité ? il est composé d’une technologie brevetée, appelé « Flex control system », qui permet une flexibilité vers le bas sans « rebondir » vers le haut. Résultat : une meilleure absorption des chocs sans perdre de rendement. C’est le cintre idéal avec un confort maximal pour voyager notamment sur des terrains accidentés. Ce cintre, nous le proposons en option sur deux de nos Compagnons : le Randonneur et le Tout-Terrain.
